2026 year good design for Isuzu 700P Fire fighting vehicle

PF5-15 бекітілген құрғақ ұнтақ мониторы құрғақ ұнтақты орта ретінде пайдаланады және тұрақты бүрку үшін бекітілген негізге сүйенеді. Ол химиялық заттар мен қойма аймақтарына жарамды және өрттің алғашқы кезеңдерінде жанып жатқан бетті тез жауып, сөндіру тиімділігін арттыра алады. The PF5-15 бекітілген құрғақ ұнтақ мониторы берік құрылымға ие, басқару оңай және қашықтан іске қосу және дәл бүрку үшін автоматты басқару жүйесімен байланыстырылуы мүмкін. » Ⅰ. PF5-15 бекітілген құрғақ ұнтақ мониторы құрылым: PF5-15 бекітілген құрғақ ұнтақты монитордың ерекшеліктері: ● Толық функционалды; ● Қарапайым және жаңа құрылым; ● Тұрақты өнімділік және оңай техникалық қызмет көрсету; ● Кіріс қысымы төмен; ● Көлденең және тік бекіту функциялары бар автоматты ағызу клапанымен жабдықталған; ● Материал: дәл құйылған алюминий қорытпасы; ● Зеңбірек басы: алюминий қорытпасы. » Ⅱ. Көбік зеңбірек PL24 сипаттамалары: Модель Ағын ( кг /с ) Қашықтық ( м ) Номиналды жұмыс қысымы ( МПа ) Допты айналдыру ( ° ) Көлденең айналу ( ° ) Ұ×Е×Б ( мм ) Салмақ ( Кг ) PF5-15/40 40 ≥42 0,80 -45 ～ +70 0 ～ 360 980x340x550 28.5 » Ⅲ. Өнімді қолдану: PF5-15 құрғақ ұнтақ мониторы бар өрт сөндіру көлігі PF5-15 бекітілген құрғақ ұнтақ мониторын сынау PF5-15 бекітілген құрғақ ұнтақ мониторы ұзақ шашырату қашықтығына және кең жабынға ие және құрғақ ұнтақ өрт сөндіру тосқауылын тез құра алады. Ол химиялық зауыттар, мұнай қоймалары және қоймалар сияқты бекітілген орындарға жарамды, үлкен аумақтар үшін үздіксіз және тұрақты өрт сөндіру мүмкіндіктерін қамтамасыз етеді.

Isuzu 6HK1-TC өрт сөндіру көліктері , сондай-ақ аталған Isuzu құтқару өрт сөндіру көлігі Қозғалтқыш қате кодын диагностикалау және шешімдер. Isuzu 6HK1-TC қозғалтқышы озық TICS отын бүрку сорғысының электрондық басқару жүйесін пайдаланады, ал ECU (қозғалтқышты басқару блогы) өзін-өзі диагностикалау мүмкіндігіне ие. Жүйе ақаулықты анықтаған кезде, "CHECK ENGINE" ескерту шамы жанады және тиісті ақаулық коды сақталады. Бұл қате кодтарының түсіндірмесі мен шешімдерін түсіну қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету тиімділігін тиімді түрде арттыра алады. Жиі кездесетін қате кодтары және шешімдері P-сериялы ақаулық кодтары P0101 (Массалық ауа ағыны сенсорының тізбегі төмен) Қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының температура сенсорын және оның сымдарын тексеріңіз. Сенсордың қуат көзінің кернеуін және жерге қосуды тексеріңіз. Қажет болса, ЭБУ немесе сенсорды ауыстырыңыз. P0102 (Жоғары массалық ауа ағыны сенсорының тізбегі) Отын сапасын және сүзгі жағдайын тексеріңіз. Отын жүйесін тазалаңыз. Отын қысымын реттегішті, отын сорғысын және инжектор тізбектерін тексеріңіз. P0103 (Ауа ағынының жоғары сенсорының А тізбегі) Сенсор сигнал тізбегінде қысқа тұйықталуды тексеріңіз. Сенсордың жұмыс күйін тексеріңіз. Қажет болса, сенсорды немесе ЭБУ-ны ауыстырыңыз. Сандық ақаулық кодтары 10 (Тірек сенсорының қатесі) Сөре датчигін және оның сымдарын тексеріңіз. Сигналдың қалыпты берілуін тексеріңіз. 11 (Жылдамдықты реттегіш серво жүйесінің қатесі) Жылдамдық реттегішінің серво жүйесінің жұмыс күйін тексеріңіз. Байланысты тізбек қосылымдарын тексеріңіз. 14 (Қосымша жылдамдық сенсорының қатесі) Қосымша жылдамдық сенсорының орнатылу орнын тексеріңіз. Сенсордың сигнал шығысын тексеріңіз. 15 (N-TDC сенсорының қатесі) N-TDC сенсорының қосылымын тексеріңіз Сигналдың дәлдігін тексеру Жүйені күтіп ұстау және алдын алу шаралары СН Диагностикалық заттар Шешім қабылдау уақыты Резервтік басқару деректер Электрондық реттегіш Саяхатқа шықпас бұрын 10 Сөре сенсорының қатесі 160 мс Майсыз немесе тұрақты жылдамдық Қалыпты басқару 11 Басқарушы серво жүйесінің қатесі 1с Майсыз немесе тұрақты жылдамдық Қалыпты басқару 14 Екінші жылдамдық сенсорының қатесі 10 секунд Қалыпты басқару Қалыпты басқару 15 N-TDC сенсорының қатесі — Қалыпты басқару Қалыпты басқару 14/15 N-TDC сенсоры және екінші реттік жылдамдық сенсорының қатесі 2,5 секунд Сынған май Басқару өшірулі 211 Отын температурасы сенсорының ақаулығы 3 секунд 20℃ Басқару өшірулі 22 Атмосфералық температура сенсорының қателігі 1с 25℃ 23 Қозғалтқыштың салқындатқыш температурасы сенсорының ақаулығы 3 секунд 55℃ Қалыпты басқару Қосқыш Терминал нөмірі Сигнал Сымның диаметрі/которы (Инъекциялық сорғының сымдары) SWP 8-терминал Қара 1 Басқарушы жетектің жетек кернеуі - 1 RM 2 2 GND-1 басқарушы тізбегі 1,2 теңге 3 Нысаналы сөренің орны - 1 1 жасқа дейінгі 2 4 Сөре позициясының кернеуі G/1.2 5 5V-1 реттегіш тізбегі Y/1.2 6 Резервтік N сенсоры (GND) BR/1.2 7 Резервтік N сенсоры (SIG) 0/1.2 8 Төмен тарту B/1.2 SWP6- терминалдар Қара г Басқарушы жетектің...

Isuzu 6HK1 өрт сөндіру-құтқару көліктері , сондай-ақ аталған Isuzu өрт сөндіру көлігі , Егер Isuzu құтқару өрт сөндіру көлігінің қозғалтқышы қызып кетсе, алдымен келесі аймақтарды тексеру керек: 1. Салқындату жүйесі: Желдеткіштің зақымдалуы, радиатордың бітелуі, термостаттың зақымдалуы немесе салқындатқыш сұйықтықтың жеткіліксіздігі сияқты мәселелер қозғалтқыштың қызып кетуіне ықпал етуі мүмкін. 2. Майдың сапасы мен мөлшері: Майдың сапасының нашарлығы немесе майдың жеткіліксіздігі қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін. 3. Цилиндрдің жарылуы, цилиндр гидравликасының жарықтары немесе цилиндр гидравликасының жарықтары сияқты механикалық ақаулар да бұл құбылысты тудыруы мүмкін. Ауыр жүктемелі дизельді қозғалтқыш ретінде Isuzu 6HK1 қозғалтқышы техникалық қызмет көрсету кезінде техникалық сипаттамаларды қатаң сақтауды талап етеді. Негізгі мәселелер келесідей: 1. Құрылымдық түсінік және бөлшектеу және жинау сипаттамалары Иінді білік-байланыстырушы штанга механизмі Цилиндр төсемі бос конструкцияға ие, сондықтан бөлшектеу және жинау кезінде оның құлап кетуіне жол бермеу үшін арнайы құралдар қажет. Стандартты саңылау 0,122–0,156 мм. Поршеньнің сыртқы диаметрі тығыз төзімділікке ие (114,894–114,909 мм). Орнату кезінде поршень сақинасының ашылу бағытына және «үш саңылауды» (ұш саңылауы, бүйір саңылауы және артқы саңылау) реттеуге назар аударыңыз. Төменгі картер бір бөліктен тұратын құрылым болып табылады және деформацияны болдырмау үшін техникалық қызмет көрсету кезінде көтерілуі керек. Уақыт жүйесін туралау Беріліс қорабын құрастыру кезінде иінді білік берілісі мен бос жүріс берілісінің белгілерін туралаңыз. Таратушы біліктің B белгісі цилиндр басының бетімен бір деңгейде болуы керек. Қозғалтқыш бірінші цилиндрдің қысу жоғарғы өлі орталығында болуы керек. Отын бүрку сорғысын орнатқан кезде, уақыт көрсеткішін қосқыштағы S нүктесімен, ал бүркуді жеделдететін белгіні сорғы корпусының көрсеткішімен туралаңыз. • Сызықтық тұрақты ток қозғалтқышы басқару блогының шығыс сигналының астынан катушканы жоғары және төмен итереді. • Катушка жинағына орнатылған шатун катушканың жоғары және төмен қозғалысын қосу блогына береді, ал қосу блогы сөренің соңына орнатылады. Қосқыш блоктың итеруімен сөре енгізілген отын мөлшерін өзгерту үшін солға және оңға жылжиды. Катушка жинағы жоғары қозғалған кезде, буын майдың бағытын арттыру үшін сөрені итереді; керісінше, катушка жинағы төмен түскенде, сөре майды азайту бағытында қозғалады, ал бағанның қызметі тік қозғалысты сөренің биіктігіне түрлендіру болып табылады. • Мыс блогы байланыстырушы блоктың жоғарғы бөлігіне сөре сенсорын қалыптастыру үшін орнатылады. Сөре сенсоры сөре жүрісін анықтайды және бұл мәнді басқару блогына қайтарады, осылайша сөренің нақты жүрісі мен нысана сөре жүрісін екеуінің арасындағы айырмашылық нөлге жақындағанша үздіксіз салыстыруға болады. Бұл процесс дәлдік пен жауапты басқару үшін өте маңызды. 2. Жүйені күтіп ұстаудың негізгі нүктелері Майлау және салқындату жүйесі Май ауыстыру аралығы: Минералды май...