6HK1-TC Өрт сөндіру көлігі Isuzu қозғалтқышының ақау коды

6HK1 сериялы қозғалтқышы бар өрт сөндіру көлігі коммерциялық көліктерге арналған негізгі қуат жүйелері болып табылады және сенсордың ақаулары қозғалтқыштың өнімділігі мен сенімділігіне тікелей әсер етеді. Жалпы ақаулық түрлеріне ECU жылдамдық шектеулеріне және жанармайдың үзілуіне әкелетін қалыптыдан тыс көлік жылдамдығы сенсорының сигналдары, салқындату жүйесінің бұзылуына әкелетін салқындату сұйықтығы температурасының сенсорының оқу ауытқулары және тұтану реті қателерін тудыратын таратқыш білік сенсорының ақаулары жатады. Бұл ақаулар көбінесе сенсордың ескіруінен, нашар сым қосылымдарынан немесе механикалық орнату мәселелерінен (мысалы, моменттің жеткіліксіздігі) туындайды. Мысалы, зақымдалған көлік жылдамдығы сенсоры ECU шамадан тыс жылдамдық жағдайын қате түсініп, жанармай бүркуін қысқартуы мүмкін, нәтижесінде жоғары жылдамдықта кенеттен қуат жоғалуы мүмкін. Сигнал Түсі мен диаметрі 1 GND B/0,5 2 SIG Y/0,5 3 Қалқан G/0,5 1 Өлшеу нүктесі Қарсылық (kΩ) Температура ℃ Терминал 1 Терминал 2 1.21 40 3. 25 0 Терминал 1 Дене Терминал 2 Дене Қосқыш Терминал № Сигнал Сымның которы/диаметрі (Инъекциялық сорғы сымдары) SWP 8-терминалдар Қара 1 Басқарушы жетек жетегінің кернеуі - 1 RM 2 2 GND-1 басқарушы тізбегі В/1,2 3 Мақсатты тірек орны - 1 U1 2 4 Сөре позициясының кернеуі G/1.2 5 Губернатор тізбегі 5V-1 Y/1.2 6 Сақтық көшірме N сенсоры (GND) BR/1.2 7 Сақтық көшірме N сенсоры (SIG) 0/1,2 8 Төмен тарту B/1.2 SWP6- терминалдар Қара g Басқарушы жетек жетегінің кернеуі - 2 R/1.2 10 Мақсатты тірек орны - 2 L/1,2 11 GND-2 басқарушы тізбегі В/1,2 12 SIG-GND басқару тізбегі BR/1.2 13 Губернатор тізбегі 5V-2 Y/1.2 SWP 3- терминалдар Қара 14 Ақсақ үй W1.2 15 Ішкі катушкалар (пайдаланбайды) BY/1.2 Өлшеу нүктесі Қарсылық

Isuzu 6HK1-TC өрт сөндіру көліктері, сонымен қатар Isuzu құтқару өрт сөндіру көлігі деп аталады, Қозғалтқыш қатесінің кодын диагностикалау және шешімдер. Isuzu 6HK1-TC қозғалтқышы озық TICS отын бүрку сорғысының электрондық басқару жүйесін пайдаланады, ал ECU (қозғалтқышты басқару блогы) өзін-өзі диагностикалау мүмкіндігін береді. Жүйе ақаулықты анықтаған кезде «CHECK ENGINE» ескерту шамы жанады және сәйкес ақаулық коды сақталады. Осы қате кодтарының түсіндірмесі мен шешімдерін түсіну қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету тиімділігін тиімді түрде арттырады. Жалпы қате кодтары және шешімдері P-Series ақаулық кодтары P0101 (Массалық ауа ағынының сенсорының тізбегі төмен) Қозғалтқыштың салқындатқыш температурасының сенсорын және оның сымдарын тексеріңіз. Сенсордың қуат көзінің кернеуін және жерге қосылымын тексеріңіз. Қажет болса, ECU немесе сенсорды ауыстырыңыз. P0102 (Массалық ауа ағынының сенсорының тізбегі жоғары) Жанармай сапасын және сүзгі күйін тексеріңіз. Жанармай жүйесін тазалаңыз. Жанармай қысымының реттегішін, отын сорғысын және инжектор тізбектерін тексеріңіз. P0103 (Массалық ауа ағынының сенсоры A тізбегі жоғары) Сенсорлық сигнал тізбегінде қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеріңіз. Сенсордың жұмыс күйін тексеріңіз. Қажет болса, сенсорды немесе ECU ауыстырыңыз. Сандық ақаулық кодтары 10 (Төре сенсорының қатесі) Тірек сенсорын және оның сымдарын тексеріңіз. Сигналдың қалыпты берілуін тексеріңіз. 11 (Жылдамдық реттеушісі серво жүйесінің қатесі) Жылдамдық реттегішінің серво жүйесінің жұмыс күйін тексеріңіз. Байланысты тізбек қосылымдарын сынау. 14 (Қосымша жылдамдық сенсорының қатесі) Қосымша жылдамдық сенсорының орнату орнын текс�

Isuzu 6HK1 өрт сөндіру көліктері , деп те аталады Isuzu өрт сөндіру көлігі , Isuzu құтқару өрт сөндіру көлігінің қозғалтқышы қызып кетсе, алдымен келесі аймақтарды тексеру керек: 1. Салқындату жүйесі: зақымдалған желдеткіш, бітелген радиатор, зақымдалған термостат немесе салқындату сұйықтығының жеткіліксіздігі сияқты мәселелер қозғалтқыштың қызып кетуіне ықпал етуі мүмкін. 2. Майдың сапасы мен мөлшері: Майдың сапасының нашарлығы немесе майдың жеткіліксіздігі де қозғалтқыштың қызып кетуіне себеп болуы мүмкін. 3. Цилиндрдің жарылуы, цилиндр төсемінің жарықтары немесе цилиндр төсемінің жарықтары сияқты механикалық ақаулар да бұл құбылысты тудыруы мүмкін. Ауыр салмақты дизельдік қуат блогы ретінде Isuzu 6HK1 қозғалтқышы техникалық қызмет көрсету үшін техникалық шарттарды қатаң сақтауды талап етеді. Негізгі нүктелер келесідей: 1. Құрылымды түсіну және бөлшектеу және құрастыру сипаттамалары Иінді білік-шатунның механизмі Цилиндр қаптамасы бос дизайнмен ерекшеленеді, оны бөлшектеу және құрастыру кезінде құлап кетпеу үшін арнайы құралдарды қажет етеді. Стандартты саңылау 0,122–0,156 мм. Поршеньдік сыртқы диаметрі тығыз төзімділікке ие (114,894–114,909 мм). Орнату кезінде поршеньдік сақинаның ашылу бағытына және «үш саңылау» (соңғы саңылау, бүйірлік саңылау және артқы саңылау) реттеуіне назар аударыңыз. Төменгі картер бір бөліктен тұратын құрылым болып табылады және деформацияны болдырмау үшін техникалық қызмет көрсету кезінде көтерілуі керек. Уақыт жүйесін туралау Беріліс қорабын құрастыру кезінде иінді біліктің берілісін және бос жүрістің беріліс белгілерін туралаңыз. Бөлшек білік B белгісі цилиндр басының бетімен бірдей болуы керек. Қозғалтқыш бірінші цилиндрдегі қысудың жоғарғы өлі нүктесінде болуы керек. Жанармай бүрку сорғысын орнатқан кезде уақыт көрсеткішін қосқыштағы S нүктесімен туралаңыз, ал инъекцияны күшейту белгісін сорғы корпусының көрсеткішімен туралаңыз. • Сызықтық тұрақты ток қозғалтқышы басқару блогының шығыс сигналы астында орамды жоғары және төмен итереді. • Орамдық жинаққа орнатылған шатун катушканың жоғары және төмен қозғалысын байланыстырушы блокқа береді, ал байланыстырушы блок тартпаның соңына орнатылады. Байланыстырушы блоктың итеруімен сөре айдалатын отын мөлшерін өзгерту үшін солға және оңға жылжиды. Орам жинағы жоғары көтерілгенде, майдың бағытын арттыру үшін сілтеме сөрені итереді; керісінше, катушкалар жинағы төмен түскенде, тірек майды азайту бағытында қозғалады, ал бағанның қызметі тік қозғалысты тірек биіктігіне түрлендіру болып табылады. қозғалыс. • Мыс блогы тірек сенсорын қалыптастыру үшін байланыстырушы блоктың жоғарғы бөлігіне орнатылады. Тірек сенсоры тірек инсультін анықтайды және бұл мәнді басқару блогына қайтарады, осылайша нақты тірек жүрісі мен мақсатты тірек инсульті екі арасындағы айырмашылық нөлге жақындағанша үздіксіз салыстырылуы мүмкін. Бұл процесс дәлдік пен жауапты бақылау үшін өте маңызды. 2. Жүйеге техникалық қызмет көрсетудің негізгі нүктелері Майлау және салқындату жүйесі Май ауыстыру аралығы: Мине...

Isuzu 4000L көбікті өрт сөндіру көлігі жанғыш сұйықтықтар (мысалы, мұнай, химиялық заттар) бар В класындағы өрттермен күресу үшін жасалған. Оның көбікті проекциялау жүйесі суды өрт сөндіретін көбікпен дәл арақатынаста араластырып, сұйық отынның жалындарын тез сөндіру үшін оттегіні блоктайтын көрпе жасайды. Сыйымдылығы жоғары 4000 литрлік резервуармен және жоғары қысымды сорғымен жабдықталған, Isuzu 4000л көбікті өрт сөндіру көлігі 4000 л/мин дейін тұрақты көбік шығару жылдамдығын қамтамасыз етеді, бұл кең ауқымды өрт оқиғаларын жылдам басқаруға мүмкіндік береді. Оның кеңейтілген диапазондағы монитор шүмегі 60 метрден астам көбік шығарады, бұл мұнай өңдеу зауытында, қоймада немесе дала өртінде төтенше жағдайлар кезінде оператордың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Isuzu 4000L көбікті өрт сөндіру көлігіне арналған пайдалану нұсқаулығы: техникалық параметрлер мен процедуралар 1. Көлік құралына шолу Isuzu 4000L көбікті өрт сөндіру көлігі В класындағы (жанғыш сұйықтықтар) және А класындағы (қатты жанғыш заттар) өрттерге жылдам әрекет ету үшін жасалған. Ауыр салмақты Isuzu FVR шассиінде құрастырылған ол 2200 айн/мин айналымда 176 кВт (240 а.к.) қуаты бар 6HK1-TCG61 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған, ол 981 Н·м айналу моментін тудырады. Шасси Euro V эмиссия стандарттарына сәйкес келеді және жолсызда оңтайлы маневр жасау үшін 9 сатылы механикалық беріліс қорабын қамтиды. 2. Өрт сөндіру жүйесінің техникалық сипаттамалары Су ыдысы : 4000 литрлік сыйымдылық, тұрақтылық үшін ішкі қалқалары бар коррозияға төзімді 304 баспайтын болаттан жасалған. Көбік сыйымдылығы : AFFF (сулы қабық түзетін көбік) немесе AR-AFFF (алкогольге төзімді) концентраттарымен үйлесімді 500 литрлік полиэтилен сыйымдылығы. Пропорциялау жүйесі : Сорғы панеліндегі айналмалы диск арқылы реттелетін қатынасы (1–10%) бар электронды басқарылатын көбік индукциялық жүйесі. Сорғы қондырғысы : 1,0 МПа қысымда 4000 л/мин жеткізетін, кеменің ортасына орнатылған ортадан тепкіш сорғы (NH30 үлгісі). Максималды сору көтеру: 7 метр. 3. Ағызу жабдығы Төбеге орнатылған монитор : 360° айналу, 70 метрлік диапазон (су) және 55 метрлік (көбік) бар қашықтан басқарылатын телескопиялық монитор. Ағын жылдамдығы 100–3800 л/мин аралығында реттеледі. Handline роликтері : Тұман/түзу ағынмен реттелетін саптамалары (макс. 500 л/мин) бар 30 метрлік В класты резеңке төселген екі шланг (Φ65 мм). Артқы бампер катушкасы : Қосымша операцияларға арналған 20 метрлік жоғары қысымды шланг (Φ25 мм) (200 л/мин). 4. Басқару және бақылау жүйелері Сорғы панелі : Аналогтық манометрлер, тахометр және сандық көбік қатынасының дисплейі бар орталықтандырылған интерфейс. Сорғы RPM (0–2500) үшін қолмен қайта анықтауды қамтиды. Кабинаның дисплейі : Су/көбік деңгейлерін, сорғы күйін және қозғалтқыш диагностикасын нақты уақытта бақылауға арналған 7 дюймдік СКД экран. Жарықтандыру : NFPA 1901 стандарттарына сәйкес төрт 500 Вт жарықдиодты прожекторлар (360° айналу), екі артқы ескерту шамы және сахна жарығы. 5. Операциялық процедура 1-қадам: Орнал...